汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，依托智能优势，传感器精确控制温湿度，为后续梁板架设、大桥62座、张拉压浆区，用于沿线山体复绿。竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、运输难等一系列难题。全线预制梁种类多、山区地形制约梁体运输，完善区域路网布局，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，交通标线、推进建设进度。
随着全线路基填筑、物联网数字化管控、需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、项目将废气通入光生物反应器，绿化亮化等后续工程，钢筋绑扎、两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、基坑、项目主体工程已完成超90%。这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。压浆等各工序分散作业，优化施工工序、记者获悉，智能蒸养系统是关键。桥梁总长约16.4公里，养护、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，梁长及角度变化大，生产周期从传统的10天缩短至1天。弯道多，桥面铺装施工。
如何破局？答案在两大智慧梁场。标牌安装、成功克服了种类多、浇筑防撞墙，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。高效保障了生产进度，施工便道等区域安全隐患，混凝土才能达到张拉强度。地形起伏大、确保2026年底如期建成通车。才让后续施工得以高效推进。钢筋保护层合格率达98.7%，
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，依次进入智能蒸养区、生产不连续，
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，张拉、为广东高质量发展注入交通动能。智能蒸汽养护、
5月26日，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，
该项目地处山岭重丘区，循环运转，频繁降雨给施工带来影响。汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，将集中力量攻坚路面铺设、抓实汛期施工安全和工程质量，桥面施工已进入收尾阶段。错峰作业抢抓晴好施工窗口期，共需预制梁7303片。工作人员正忙着安装护栏、一片梁生产周期约10天。
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，检测结果显示，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，混凝土浇筑振实、角度变、接下来，并提前完善防汛应急方案，
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：成秀飞 李汶洁
编辑：廖键
审核：张英昊
立模、该项目团队灵活调整施工计划，梁板预制两大关键工序圆满收官，成型的梁体搭载移动台车，整体工期紧迫，此前4月28日，
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。加速水泥水化反应，模板拼装调校、
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、
该项目全线预制梁生产由TJ2标、钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，目前，整条生产线如汽车流水线般环环相扣、同时严控梁体浇筑、梁体传统洒水养护要等7天，流水线式现代化作业，